Durant molt de temps, l'acer ha estat la base de la indústria de l'automòbil. Entre els materials estructurals del cos general, els materials d'acer representen més del 85%. Tot i que l'ús d'aliatges d'alumini, aliatges de magnesi, plàstics i materials compostos en la fabricació d'automòbils continua augmentant, l'acer d'alta resistència segueix sent l'opció actual a causa dels seus avantatges com ara un alt potencial de reducció de pes, una alta energia d'absorció de col·lisions, una gran resistència a la fatiga, i alta formabilitat. Material estructural bàsic per a carrosseries d'automòbils. Aquestes plaques d'acer provenen d'Europa! Les normes d'emissions de la UE els han obligat a reduir el pes dels seus cotxes.
El procés de conformació en calent aporta un avenç revolucionari per a aplicacions d'acer d'alta resistència
Tot i que l'acer convencional d'alta resistència té una alta resistència a la tracció i el rendiment, no només té una poca capacitat de deformació a temperatura ambient, sinó que també té un rang de deformació plàstica estret, requereix una gran força d'estampació i és propens a esquerdar-se. Al mateix temps, augmenta el retorn elàstic de les peces després de l'emmotllament, donant lloc a una mala estabilitat dimensional i de forma de les peces. Per tant, els mètodes de conformació tradicionals són difícils de resoldre els problemes que es troben a les plaques d'acer d'alta resistència a la fabricació de carrosseries d'automòbils, i la tecnologia de conformació en calent està resolent aquests problemes.
El procés de termoconformat consisteix a escalfar plaques d'acer d'alta resistència a temperatura ambient a 880-950 graus, després enviar-les a un motlle amb un sistema de refrigeració intern per estampar i, finalment, refredar-les ràpidament per endurir les peces estampades. La tecnologia de termoconformat facilita el control precís de les dimensions de la peça, millora molt la resistència i redueix el pes de la peça.
Acer d'alta resistènciaLes peces fetes per procés de termoconformat es distribueixen en bigues longitudinals davanteres, bigues longitudinals posteriors, pilars A, pilars B, túnel central, paret frontal, bigues del sòl i altres peces. Aquestes peces són peces estructurals de seguretat del cos i tenen la responsabilitat principal de protegir l'habitacle. Per tant, cal que tinguin propietats mecàniques elevades, propietats d'emmotllament, propietats de soldadura, especialment una alta resistència a la intrusió i capacitats d'absorció d'energia.
Com més gruixuda sigui la placa d'acer de la carrosseria, millor. "Fi" i "fort" és la tendència.
Com més gruixuda sigui la placa d'acer de la carrosseria, millor. Una placa d'acer massa gruixuda no només augmentarà el pes de la carrosseria, afectarà l'economia de combustible i l'estabilitat de la manipulació, sinó que també farà que l'habitacle que s'hauria de protegir suporti més càrrega a causa d'una distribució de força no raonable. Té massa responsabilitat en l'absorció d'energia, de manera que no pot tenir un bon paper protector.
Per tant, el disseny de la carrosseria moderna de l'automòbil segueix el principi de disseny de la demanda de "utilitzar un bon acer a l'avantguarda". D'una banda, la carrosseria del vehicle s'alleugera al màxim, alhora que garanteix que es compleix la seguretat de col·lisió de la carrosseria del vehicle; d'altra banda, mitjançant la distribució raonable de la força de les parts del cos, s'aconsegueix el propòsit d'absorbir energia en diferents parts i protegir l'habitacle.
La "secció transversal variable" i la "força variable" concilien perfectament la "contradicció" entre la seguretat contra les col·lisions i el pes lleuger
L'acer d'alta resistència que utilitza tecnologia de conformació en calent proporciona una "arma" potent per al disseny modern de la carrosseria del cotxe. Les seves bones propietats mecàniques milloren la seguretat del cotxe i la força i la rigidesa de la carrosseria. Al mateix temps, s'adona del pes lleuger de la carrosseria i manté o fins i tot millora el rendiment dinàmic del vehicle. , rendiment acústic, estabilitat de manipulació, economia de combustible, etc. En el procés de conformació en calent, hi ha dos "canvis" clau: "canvi de secció transversal" i "canvi de força" que permeten que la placa d'acer del cos es torni "prima" i "fort".
El propòsit de canviar la secció transversal és maximitzar el pes lleuger de la carrosseria mitjançant canvis en el gruix de la secció transversal i assegurant que es compleix la seguretat de col·lisió de la carrosseria. Mitjançant el control precís dels corrons durant el rodatge, és possible aconseguir canvis continus en el gruix de la placa d'acer. En comparació amb les peces tradicionals amb el mateix gruix de material i peces soldades per làser, les peces de placa d'acer de secció transversal variable contínua no només tenen la mateixa seguretat contra les col·lisions, sinó que també l'efecte lleuger és significatiu.
La força variable aconsegueix el propòsit d'absorbir energia en diferents parts i protegir l'habitacle mitjançant la distribució raonable de la força de les parts del cos. Per exemple, el nou Touran L utilitza tecnologia de termoconformat de força variable a les parts del feix longitudinal posterior. En cas de col·lisió posterior, la part posterior de la biga longitudinal posterior pot deformar-se i absorbir energia, mentre que l'alta resistència de la part davantera de la biga longitudinal posterior garanteix components clau com l'habitacle i el dipòsit de combustible. Les peces no s'espremen. La seva optimització estructural de la carrosseria és un reflex directe de la qualitat alemanya. Atès que la tecnologia de termoconformat de força variable requereix un disseny de motlle i una garantia de procés més complexa que les peces termoformades ordinàries, només unes poques empreses globals d'automoció ho han dominat.
Amb l'aplicació d'acer d'alta resistència i tecnologia de processament avançada, el disseny lleuger del cos s'ha convertit en el corrent principal del disseny d'automòbils moderns. Sota la guia de conceptes més avançats, la seguretat del cotxe no només no es perd a causa de la reducció de pes de la carrosseria, sinó que també pot protegir la integritat de l'habitacle en major mesura en cas de col·lisió. La carrosseria lleugera del vehicle pot millorar la precisió del control, reduir eficaçment el consum de combustible i reduir els costos del vehicle.
